Sân bay Long Thành chốt thời gian khai thác: Bất động sản phía Đông TP.HCM bước vào chu kỳ mới

Việc Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông báo dự kiến đưa sân bay Long Thành vào khai thác từ 0h ngày 24/12/2026 đang tạo thêm kỳ vọng cho thị trường bất động sản phía Đông TP.HCM. Cùng với tiến độ của các tuyến cao tốc, vành đai và công trình kết nối liên vùng, khu vực Đồng Nai đang từng bước hình thành mạng lưới hạ tầng quy mô lớn. 

Sân bay Long Thành cùng mạng lưới hạ tầng tái định hình kết nối phía Đông TP.HCM

Mốc khai thác dự kiến ngày 24/12/2026 đánh dấu bước chuyển quan trọng trong tiến trình phát triển sân bay Long Thành. Sau nhiều năm được xem là động lực hạ tầng trong tương lai, dự án đang tiến gần hơn đến giai đoạn vận hành thực tế. Điều này góp phần củng cố kỳ vọng về vai trò của Đồng Nai trong mạng lưới giao thông, logistics và giao thương quốc tế, đồng thời tăng sức kết nối giữa khu vực phía Đông TP.HCM với các trung tâm kinh tế trong vùng.

Không chỉ có sân bay, hàng loạt công trình giao thông liên vùng cũng đang tạo nên sự thay đổi đáng kể về khả năng di chuyển. Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với chiều dài khoảng 54 km đã thông xe toàn tuyến vào tháng 5/2026, tăng cường kết nối giữa sân bay Long Thành, các khu công nghiệp Đồng Nai và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Trong khi đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành thông xe toàn tuyến từ ngày 30/9/2026, mở thêm hành lang lưu thông giữa khu vực miền Tây và Đồng Nai mà không cần đi xuyên qua trung tâm TP.HCM.

Ở hướng kết nối trực tiếp với đô thị trung tâm, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lên 8 - 10 làn xe đang được triển khai, với khối lượng thực hiện đạt khoảng 73% vào tháng 10/2026. Vành đai 3 TP.HCM cũng ghi nhận tiến độ khoảng 81% giá trị hợp đồng vào đầu tháng 10/2026. Khi các tuyến đường này được hoàn thiện và đưa vào khai thác, khả năng kết nối giữa các đô thị, khu công nghiệp, cảng biển và sân bay sẽ được cải thiện theo hướng liên thông hơn.

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ ngày 24/12/2026, mở thêm động lực kết nối cho khu vực phía Đông TP.HCM

Bên cạnh hệ thống đường bộ, các công trình vượt sông và định hướng đường sắt cũng góp phần mở rộng mạng lưới kết nối khu vực. Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng được khởi công ngày 29/9/2026, với tổng mức đầu tư khoảng 36.700 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Cùng với đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đang được thúc đẩy nghiên cứu nhằm bổ sung phương thức vận chuyển hành khách giữa sân bay Long Thành với trung tâm TP.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất. Những dự án này cho thấy kết nối vùng đang được phát triển theo nhiều phương thức, không chỉ phụ thuộc vào đường bộ.

Sự hội tụ của sân bay, cao tốc, vành đai và các công trình kết nối mới tạo nền tảng cho quá trình tái cấu trúc không gian đô thị phía Đông TP.HCM. Thay vì chỉ đánh giá một khu vực dựa trên khoảng cách đến trung tâm, khả năng tiếp cận các đầu mối giao thông, khu công nghiệp, cảng biển và dịch vụ logistics ngày càng trở thành yếu tố quan trọng. Đây cũng là cơ sở để Đồng Nai gia tăng vai trò trong mạng lưới đô thị và kinh tế liên vùng.

Bất động sản phía Đông TP.HCM chuyển trọng tâm từ kỳ vọng hạ tầng sang giá trị khai thác thực

Khi các công trình hạ tầng dần chuyển từ kế hoạch sang giai đoạn hoàn thiện và vận hành, thị trường bất động sản phía Đông TP.HCM cũng đứng trước sự thay đổi về tiêu chí đánh giá. Nếu trước đây, thông tin quy hoạch và kỳ vọng tăng giá theo hạ tầng thường tạo sức hút lớn, dòng tiền hiện nay có xu hướng chọn lọc hơn, tập trung vào những khu vực có hoạt động kinh tế, dân cư và nhu cầu sử dụng thực tế. Khả năng kết nối thuận tiện chỉ thực sự tạo ra giá trị bền vững khi đi cùng sự phát triển của việc làm, dịch vụ và cộng đồng cư dân.

Trong bối cảnh đó, các đô thị hiện hữu và khu vực có nền tảng dân cư, tiện ích tương đối hoàn chỉnh có thể có lợi thế trong việc thu hút nhu cầu ở thực. Biên Hòa, Long Thành và Nhơn Trạch là những địa bàn đáng chú ý nhờ vị trí kết nối với các trục giao thông trọng điểm và hệ thống khu công nghiệp, dịch vụ của Đồng Nai. Tuy nhiên, tiềm năng của từng khu vực không giống nhau. Biên Hòa có nền tảng đô thị và dân cư hiện hữu; Long Thành gắn với động lực từ sân bay và các hoạt động dịch vụ liên quan; trong khi Nhơn Trạch có lợi thế về vị trí kết nối liên vùng và quỹ đất phát triển đô thị.

Hệ thống cao tốc, vành đai và các công trình kết nối liên vùng đang từng bước tái định hình không gian phát triển đô thị Đồng Nai

Cùng với nhu cầu an cư, khả năng khai thác cho thuê cũng là yếu tố được quan tâm khi sân bay và các công trình hạ tầng lớn đi vào hoạt động. Sự phát triển của logistics, thương mại, dịch vụ hàng không và các hoạt động sản xuất có thể kéo theo nhu cầu lưu trú của chuyên gia, kỹ sư, nhân sự quản lý và người lao động. Những sản phẩm có vị trí thuận tiện, chất lượng vận hành tốt và phù hợp với nhu cầu của từng nhóm khách thuê có thể sở hữu lợi thế khai thác. Dù vậy, nhu cầu này cần được đánh giá dựa trên quy mô việc làm và tốc độ hình thành hoạt động kinh tế thực tế, thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng về lượng người đến sân bay.

Xu hướng lựa chọn bất động sản cũng ngày càng đề cao tính minh bạch pháp lý, chất lượng quy hoạch và tiện ích đã hình thành. Các khu đô thị được đầu tư đồng bộ, có không gian sống, dịch vụ và khả năng kết nối với các trung tâm việc làm có thể đáp ứng đồng thời nhu cầu an cư lẫn khai thác dài hạn. Một số dự án tại khu vực Đồng Nai như Izumi City và Elyse Island được phát triển theo định hướng khu đô thị tích hợp, có thể xem là ví dụ về xu hướng đưa tiện ích, cảnh quan và không gian sống vào tiêu chí lựa chọn sản phẩm. Tuy nhiên, giá trị của từng dự án vẫn cần được xem xét độc lập dựa trên vị trí, pháp lý, tiến độ, mức giá và khả năng đáp ứng nhu cầu thực tế.

Nhìn chung, việc sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ cuối năm 2026 là một cột mốc quan trọng đối với thị trường bất động sản phía Đông TP.HCM, nhưng không đồng nghĩa mọi khu vực đều sẽ tăng trưởng đồng đều. Tác động của hạ tầng sẽ có độ trễ và lan tỏa theo khả năng kết nối, mức độ phát triển kinh tế cũng như tốc độ hình thành cộng đồng dân cư. Trong chu kỳ mới, những bất động sản có giá trị sử dụng rõ ràng, pháp lý minh bạch, khả năng khai thác thực tế và được phát triển bởi chủ đầu tư có năng lực sẽ có cơ sở tốt hơn để duy trì sức hút dài hạn.